Momenteel hecht de samenleving steeds meer belang aan energiebesparing en emissiereductie, en de nationale norm vereist ook dat de rookgastemperatuur van industriële ketels binnen een redelijk bereik wordt geregeld. Voor de ketel met een hoge temperatuur van het verwarmingsmedium wordt een secundaire warmtebron De wisselaar moet worden ingesteld om warmte terug te winnen om de temperatuur van de uitlaatemissie te verlagen. Het secundaire warmteoverdrachtsmedium kan water of lucht zijn. Voor sommige industriële productielocaties, met name de warmtegeleidingsolieoven, kan geen gebruik worden gemaakt van warm water, alleen verwarmingslucht Zo ontstond de heteluchtoven.
Een heteluchtbrander is de hete lucht die nodig is voor een brander, waarvan een deel wordt verwarmd tot 250 graden Celsius. Omdat branders elektromechanische apparaten zijn, hebben sommige elektrische componenten hittebestendigheid nodig. Om brandwonden te voorkomen en de veiligheid van operators en gebruikers te garanderen, moet de de externe oppervlaktetemperatuur mag niet hoger zijn dan 50 graden. Met de verandering van de ketelbelasting zal de efficiëntie van de secundaire warmtewisselaar veranderen en zal de temperatuur van de verbrandingslucht fluctueren. Naarmate de temperatuur verandert, verandert uiteraard ook de dichtheid en het zuurstofgehalte van de lucht. De brander moet in staat zijn om pas de hoeveelheid lucht in de oven aan op basis van de temperatuurverandering. Alleen op deze manier kan de brander stabiel draaien onder redelijke werkomstandigheden.
De bestaande structuur en het systeem van een heteluchtoven zijn eenvoudig. Geschikt voor verbrandingslucht op lage temperatuur en lage druk in de oven. De meeste branders zijn ter plaatse thermisch geïsoleerd, wat een zeer dikke isolatielaag vereist om een redelijke oppervlaktetemperatuur te bereiken. Het uiterlijk is niet goed en de aanpassing van de branders heeft geen automatische intelligente functie.
Ons bedrijf biedt een eenvoudige structuur, eenvoudig te gebruiken heteluchtoven, om de bovenstaande problemen op te lossen en de volgende technische oplossingen te bieden:
Het gebruiksmodel heeft betrekking op een heteluchtbrander, inclusief een brandstofsmoorklep, een luchtklep, een regelmechanisme, een koelluchtinlaat en een branderhuis. De luchtklep is onder het branderhuis geïnstalleerd. Het regelaarsamenstel is gemonteerd op de rechterkant van de branderbehuizing. De brandstofsmoorklep is geïnstalleerd op de branderbehuizing aan de linkerkant van de luchtklep en de koude luchtinlaat is geïnstalleerd op het regelmechanisme. De positie tussen het geheel en de branderbehuizing omvat een buitenschaal, een binnenschaal en asbestvrije aluminosilicaatvezelasbest. Asbestvrij aluminosilicaat bevindt zich tussen de buitenschaal en de binnenschaal. Het branderhuis is uitgerust met een ontstekingsnaaldinrichting. De ontstekingsnaaldinrichting omvat een ontstekingsnaald en een keramische staaf. De keramische staaf is buiten de ontstekingsnaald gemonteerd. De twee ontstekingspennen worden met elkaar verbonden door de koperen huls en de bevestigingsschroef met elkaar te verbinden. Het onderste deel van de ontstekingsnaald strekt zich uit tot aan het branderhuis en is verbonden met de hoogspanningsdraad. De onderkant van de klep is verbonden met het klepsamenstel. Het klepsamenstel omvat een klepframe, een klepas, een temperatuursensor en een servoregelmotor. Het kleprek is uitgerust met een schijf, klepas en temperatuursensor. De servoregelende motor De motor is verbonden met de klepas en het branderhuis is ook uitgerust met een branddetectie-isolatiehuls, inclusief vlammonitor en warmte-isolerende glazen afdekking. De vlammonitor wordt via de installatieflens op de branderbehuizing geïnstalleerd en de warmte-isolerende glazen afdekking wordt geïnstalleerd onder de vlammonitor, die aan de linkerkant van de vlammonitor is bevestigd. Aan de achterkant van de brandstofsmoorklep is een cilinder voor het regelen van de verbrandingskop aangebracht. Het regelcilindersamenstel van de verbrandingskop omvat een pneumatische regelcilinder, een regelstang en een mengkop. De luchtdrukregelcilinder bevindt zich onder de brandermantel. De linkerkant van de regelstang is via de verbindingskolom verbonden met de brandstofsmoorklep. en de rechterkant van de regelstang is verbonden met het regelmechanisme. Installeer aan de linkerkant van de afstelstang.
Als verdere oplossing is de binnenschaal van hittebestendig roestvrij staal en de buitenschaal van gewoon staal bedekt met hittebestendige verf. De keramische staaf is bekleed met nikkelchroomdraad.
